Nachlese

Gestern Abend waren wir ja ziemlich platt. Deshalb gibt es erst jetzt ein paar Bilder.

Hier kommen neue Batterien. 🙂 , da waren wir noch frohen Mutes.

Wie sich ja schnell herausstellte waren die neuen Batterien ein Irrtum. Deshalb werden die alten auch nicht entsorgt, sondern mitgeführt.

To Do Pos. 1
Sie müssen noch gelascht werden.

Laschen: An der Wand Ösen anschrauben, Gurt durchziehen, Schnalle zu, fertig!  Wenn das Boot sich im Seegang bewegt, muss alles, vor allem sensibles Gut, sicher befestigt sein.

Leitungen, die „unter Verdacht“ standen, und deshalb kurzerhand entfernt wurden, müssen wieder eingebaut werden.

To Do Pos. 2
Steckdosenpanel und Solarleitungen wieder einbauen.

Links sieht man übrigens mein neues Zangenamperemeter. Das hat sehr gute Dienste geleistet. Ich hatte es erworben, weil ich so etwas immer schon mal haben wollte, und weil es einen Gutschein von Conrad gab. Als ich es kaufte ahnte ich noch nicht, dass es so bald seinen ersten Einsatz haben würde. Aber den Lade- und Entladestrom zu sehen und zu beurteilen zu können, war eine ganz große Hilfe.

Auf dem Bild unten sieht man den Übeltäter.
Oben rechts aus dem Ladegerät kommt ein schwarzes Kabel mit einem weißen Schlips aus Tape. Darunter war über der Ringöse nur eine Lage Schrumpfschlauch. Und der hatte sich an dem abgewinkelten Abdeckblech aufgescheuert. Das schwarze Kabel ist die abgehende Ladeleitung, Plus, das gesamte Gehäuse liegt auf Masse, Minus. Plus und Minus zusammen: Kurzschluss.
Der übrigens wurde, wie fast alle Dinge in der Physik, nach seinem Erfinder Alfred Kurz benannt. Er war es, dem bereits 1913 der erste spektakuläre Funkenflug zwischen Plus und Minus gelang. Es wird kolportiert, dass das Experiment ihn Teile seines Zwirbelbartes, Wilhlem II, gekostet hat. 😉

Reparatur:
Isolierung erneuern, Leitung in größerem Bogen frei vom Abdeckblech geführt, Sicherungskasten versetzt, um Platz zu schaffen. Welcher Geistesakrobat die Montage vorher so vorgenommen hatte, weiß ich zum Glück für ihn nicht …

Die beiden LED zeigen an, dass sich das Ladegerät wohl fühlt. Oben rot heißt Batterietyp erkannt und eingestellt, unten grün heißt: Die Batterien sind zu 100 % geladen, ich befinde mich im Erhaltungsmodus. Es werden keine großen Ströme entnommen.

Schließlich muss noch aller andere Kram wieder an seinen Platz.

To Do Pos. 3
Aufräumen.

Ob wir heute noch fahren werden wir später entscheiden.

Richtig gut war dann noch, dass ich gestern überhaupt keine Zeit hatte, über meine Knie zu jammern. Ich habe sie gar nicht bemerkt. Alles hat eben immer auch sein Gutes. 🙂